ジャイアント Defy 2027年モデルは買い？｜グレードと価格の違い

ジャイアントのエンデュランスロード**Defy（ディファイ）**に、2027年モデル（MY27）が出ました。フレームは同じで、色とコンポの構成が変わっただけですが、シマノのコンポの動きや、値段の話にもつながっています。

Q. なぜまた値上がりしているの？

シマノの105がR7000からDi2対応のR7100になり、11速の枠には新型ティアグラが入ってきました。それより問題は、全体に値段が上がったことです。

「世界的な価格」と言われがちですが、実際は日本円の価値が下がり続けているだけの話だと思います。自転車は輸入が多いので、影響をもろに受けます。

理屈で言えば、再来年買うなら来年、来年買うなら今のほうが得です。でも本当は、今のバイクを大事に乗り続けて、パーツ代や、いつも一人で遊びに行っている奥さんや旦那さんとのディナーに回すほうが、幸福度は高いかもしれません。

Q. Defyの評価は？

世界の評価がとにかく高いバイクです。

• BikeRadarのロードバイク・オブ・ザ・イヤーとエンデュランスバイク・オブ・ザ・イヤーの2冠。BikeRadarはなかなか最高評価を出さない辛口のメディアです
• 10年くらい前のアルミモデルの頃から評価が高かった
• レビューを書いたのは、ユーロバイクアワードの審査員を長く務めるベテランで、30台ほど自転車を持っているのに、新しいDefyが本気で欲しいそうです

比べられたのはスペシャライズドのルーベやキャニオンのエンデュレースといった強豪。選ばれた理由は、ライバルより10万円近く安いのに重さはほぼ同じというバランスと、走りの評価です。下りの安心感がすごく、105の油圧ブレーキが信頼でき、雨のコーナーでもグリップに自信が持てたそうです。泥よけも付けられる実用性も残しています。

Q. どんなバイク？

初代は2008年。レースバイクTCRの走りを一般のライダーにも届ける狙いでした。ジャイアントは1990年代にトップチューブを傾けたコンパクトロードを広めた会社で、その発想の延長にTCRもDefyもあります。

ライバルのロングライド系がグラベル寄りに寄っていく中、Defyはロード一本の路線を守っています。タイヤは最大38mmまで入りますが、太めのロードタイヤと泥よけのためで、グラベルタイヤ狙いではありません。泥よけ台座もちゃんとあります。

Q. SL・PRO・ADVANCEDの違いは？

グレード	価格（動画時点）	特徴
ADVANCED SL	115万500円	最上位。機能的でシンプル、軽さを追求。前世代より快適性40%向上、専用BBで剛性を高める。フレームセット49万円
ADVANCED PRO	77万〜93万円台	安いほうはスラムのワイヤレス電動コンポ。フレームセット33万円
ADVANCED（無印）	29万7,000円〜	0〜3の4モデル。旧モデルは27万5,000円〜55万円で、約2万2,000円値上がり

Q. ADVANCED 0〜3の違いは？

モデル	コンポ	ホイール	ひとこと
ADVANCED 0	105 Di2	カーボン40mmハイト	1とはホイールだけの違いで約11万円高い
ADVANCED 1	105 Di2	アルミ30mmハイト	電動変速
ADVANCED 2	105 機械式	アルミ30mmハイト	機械式で価格が一気に下がる
ADVANCED 3	新型ティアグラ	アルミ（低めのハイト）	29万7,000円で一番手頃

タイヤは共通で32C前後のチューブレス。0はカーボンホイール込みで、ホイール単体を後から買うよりは得ですが、急いで買い替えなくても、何年かしてから自分でカーボンに替えてもいいのです。

新型ティアグラはクセがある

新型ティアグラは、カセットが11-36Tしか用意されていません。後から別の歯数が出てくるかというと、私は出てこないと予想します。実際のユーザーのほとんどはそれで困らないからです。仮に追加するとしても、リアディレイラーとセットになるはずです。その理由（設計思想の話）は、別の動画で詳しく話しています。

まとめ

• DefyはBikeRadarで2冠の、世界的に評価の高いエンデュランスロード
• 2027年モデルはフレーム据え置きで、色とコンポが変更。全体に値上がり
• ADVANCEDは29万7,000円から。0と1の違いはホイールだけ、3は新型ティアグラ
• 最大38mmのタイヤと泥よけ台座。グラベル寄りではなくロード一本の路線
• 値上がりはうんざりですが、バイクの中身は正直すごい。エンデュランスの考え方はエンデュランスロードは遅い？へ